Suite à un incendie en 2015, les bâtiments de l'ancienne scierie furent reconstruits sur les mêmes maçonneries et abritent aujourd'hui le restaurant "L'Authentique", où l'on peut admirer en mouvement l'ancienne roue à augets restaurée.

(*) Hormis un abandon possible pour obsolescence (le moulin des Ânes au nord-est de Pont-du-Navoy étant en activité à cette époque et équipé de cinq tournants), la cause très fréquente de destruction des moulins était la combustion soudaine des poussières de farine dans l'air à la moindre étincelle ou au contact de points chauds (pivots et frottement entre meules), provoquant une déflagration et un incendie très brutal.

Plan du moulin selon cadastre napoléonien de 1823

Vestiges du moulin dans le bâti moderne

Proposition de restitution du moulin au XVe siècle

Le moulin d'origine comportait vraisemblablement un bâtiment de plusieurs niveaux puisque le contour extérieur d'une tourelle d'escalier à vis (viorbe) est représenté sur l'ancien cadastre contre le mur nord du bâtiment le plus à l'ouest. Une partie de la base de cette tourelle polygonale (côté intérieur) est toujours visible dans la cave du restaurant, demi-hors-oeuvre et talutée. Cette viorbe peut être d'origine (XVe siècle) mais peut également avoir été incorporée ultérieurement (XVIe ou XVIIe siècle) à l'occasion d'une modernisation. Le moulin était probablement construit en pierre compte tenu des structures subsistantes, et à minima ses fondations et le premier niveau  (parties talutées) jusqu'à sa modernisation au XVIe ou XVIIe siècle. Compte tenu de la nature du sol très argileux et gorgé d'eau, il est même possible que des pieux en bois aient été préalablement enfoncés sous les maçonneries pour assurer la stabilité de l'édifice comme cela se pratiquait systématiquement sur sol meuble, humide, et faiblement porteur, mais aucune fouille ne permet de le confirmer. Nous avons restitué deux roues à augets de trois mètres de diamètre, espacées de trois mètres (entraxe entre les passages d'axes subsistants dans la maçonnerie), alimentées par le haut, ce que semble confirmer l'ancien déversoir sur le mur médian subsistant à l'intérieur du bâtiment moderne (voir photo en haut à droite). Les roues devaient donc chacune entrainer par leur axe un renvoi d'angle (1) au niveau 0, mettant chacun en mouvement une meule tournante (2), situées possiblement à un étage supérieur (niveau 1).  La topographie du terrain entre l'amont (retenue d'eau) et l'aval (bief sous le moulin) présentant un dénivelé d'environ cinq mètres, l'alimentation en grain et la distribution de la farine devait donc se faire à un niveau plus haut (niveau 2 : RdC actuel), le stockage du blé et de la farine étant supposé dans les combles. L'escalier à vis était donc justifié par la desserte de ces quatre niveaux (cf. image N°2 ci-dessus).  Juste au sud-est du moulin, selon le cadastre de 1823, un petit bâtiment annexe (chambre à eau, écurie, réception ?) qui abritait peut-être les vannes de réglage du débit vers les roues et de décharge du bief, était assis entre le mur comprenant le déversoir à l'ouest et le bord de l'ancienne route, mais son origine médiévale, bien que plausible, n'est pas assurée.